Volvo V40: Begrenzungen

Der Park Assist Pilot (PAP) im Volvo V40 (2012–2019) arbeitet innerhalb bestimmter Grenzen, die durch Technik und Umgebungsbedingungen vorgegeben sind. Das System bricht den Parkvorgang ab, wenn der Fahrer ins Lenkrad greift, zu schnell fährt oder Assistenzsysteme wie ABS/ESC eingreifen. Auch verschmutzte oder blockierte Sensoren können die Funktion einschränken. PAP ist für gerade Straßen und klar markierte Parklücken optimiert. Bei ungünstigen Wetterbedingungen, schmalen Fahrbahnen oder unregelmäßig geparkten Fahrzeugen kann die Erkennung beeinträchtigt sein. Regelmäßige Reinigung der Sensoren und die Verwendung geeigneter Reifen tragen zur optimalen Leistung bei.

Die PAP-Sequenz wird abgebrochen:

• falls das Fahrzeug zu schnell - über 7 km/h - bewegt wird
• falls der Fahrer das Lenkrad bewegt
• bei einem Eingriff der ABS34- oder ESC35- Funktion - z. B. wenn ein Rad auf glatter Fahrbahn die Traktion verliert.

Eine Textmitteilung informiert darüber, warum die PAP-Sequenz abgebrochen wurde.

ACHTUNG

Durch Schmutz, Eis oder Schnee auf den Sensoren wird ihre Funktion eingeschränkt und eine Messung u.U. verhindert.

Zu beachten

Der Fahrer sollte im Hinterkopf behalten, dass die Aktive Einparkhilfe ein Hilfsmittel ist - es handelt sich nicht um eine unfehlbare vollautomatische Funktion. Deshalb muss der Fahrer bereit sein, das Einparken abzubrechen.

Es gibt auch einige Details im Zusammenhang mit dem Parken, die zu bedenken sind, wie:

• PAP geht von dem am aktuellen Platz geparkten Fahrzeug aus. Ist dieses ungeeignet geparkt, können z. B. Reifen und Felgen des eigenen Fahrzeugs an Bordsteinkanten beschädigt werden.
• PAP ist für das Parken auf geraden Stra- ßen konstruiert - nicht in Kurven oder an scharfen Biegungen. Achten Sie deshalb darauf, dass das Fahrzeug parallel zur Parklücke steht, wenn PAP den Platz misst.
• Auf schmalen Straßen können nicht immer Parklücken angeboten werden, da der für das Manövrieren erforderliche Raum fehlt - es kann ggf. hilfreich sein, so nah wie möglich auf der Straßenseite zu fahren, auf der die Parklücke vermutet wird.
• Es ist zu bedenken, dass die Fahrzeugfront während des Einparkmanövers in den Gegenverkehr ausschwenken kann.
• Gegenstände, die höher liegen als der Erfassungsbereich der Sensoren werden beim Berechnen des Einparkmanövers nicht eingeschlossen, was u.U. dazu führen kann, dass PAP zu früh in eine Parklücke lenkt - deshalb sollten derartige Parklücken vermieden werden.
• Der Fahrer trägt die Verantwortung dafür, dass sich die von PAP angebotene Parklücke für das Einparken eignet.
• Zugelassene Reifen36 mit dem richtigen Reifendruck verwenden, da dies die Einparkqualität der PAP-Funktion beeinflusst.
• Kräftiger Regen oder Schneefall kann zur Folge haben, dass die Parklücke nicht korrekt ausgemessen wird.
• Von der Benutzung von PAP bei montierten Schneeketten oder montiertem Reserverad wird abgeraten.
• PAP darf nicht verwendet werden, wenn Ladegut über die Fahrzeugkontur hinausragt.

Wartung

Die PAP-Sensoren sind in den Stoßstangen37 angeordnet - 6 vorn und 4 hinten.

Um die korrekte Funktion des PAP-Systems zu gewährleisten, regelmäßig die zugehörigen Sensoren reinigen (S. 260) (mit Wasser und Autoshampoo) - dies sind dieselben Sensoren, die von der Einparkhilfe (S. 256) genutzt werden.

Die Grenzen der aktiven Einparkhilfe (PAP) im Volvo V40 (2012–2019) entstehen vor allem durch äußere Faktoren wie zu hohe Geschwindigkeit, manuelles Lenken während der Sequenz oder widrige Wetterbedingungen. Auch Schmutz, Eis oder Schnee auf den Sensoren können die Messung beeinträchtigen.

Das System ist als Assistenz gedacht und ersetzt nicht die Aufmerksamkeit des Fahrers. Ein situatives Eingreifen und die Bereitschaft, das Manöver bei Bedarf abzubrechen, erhöhen die Sicherheit im urbanen Verkehr.

Mit gepflegten Sensoren und dem Wissen um systembedingte Einschränkungen lässt sich das volle Potenzial der Funktion ausschöpfen und der Komfortgewinn im Alltag maximieren.

Bedienung

Symbole und Mitteilungen